El robo al autotransporte de carga en México ha alcanzado niveles históricos. Durante 2025 se superaron los 16,000 incidentes, con pérdidas estimadas en más de 70,000 millones de pesos anuales (0.7% del PIB). De cara a 2026, el sector enfrenta retos críticos que amenazan no solo la operación logística nacional, sino la posición de México en el comercio internacional.

Principales Retos para 2026

1.     Revisión del T-MEC y presión internacional. El National Foreign Trade Council (NFTC), que agrupa a 300 grandes empresas estadounidenses como Apple, GM, FedEx, UPS e IBM, ha solicitado formalmente que la inseguridad carretera sea tema central en la revisión del tratado comercial en julio de 2026. La competitividad regional depende de carreteras seguras.

2.     Escalada de violencia. El 82% de los robos en 2025 involucraron violencia directa contra operadores, con al menos 8 homicidios documentados en los últimos meses. La violencia ha migrado de las autopistas tradicionales (57D México-Saltillo, 150D Puebla-Veracruz) hacia nuevas zonas en Estado de México, Querétaro, Guanajuato y San Luis Potosí.

3.     Sofisticación del crimen organizado. Los delincuentes han perfeccionado sus métodos: uso de inhibidores de señal (jammers), retenes falsos, vehículos 'sándwich' para bloquear, suplantación de identidad y robo de 'lo que ya está vendido'. La tecnología anti-robo enfrenta contramedidas cada vez más avanzadas.

4.     Impacto en nearshoring e inversión extranjera. México busca capitalizar la relocalización de cadenas de suministro, pero la inseguridad carretera representa un riesgo sistémico que eleva costos logísticos, incrementa primas de seguro y genera interrupciones en la cadena de suministro que afectan la competitividad frente a otros destinos.

5.     Cobertura limitada de la Guardia Nacional. La estrategia 'Balam' se concentra en 12 estados prioritarios y carreteras federales, dejando desprotegidos los caminos estatales donde ocurre la mayoría de los incidentes. 

6.     Extorsión sistemática. Más allá del robo, los transportistas enfrentan extorsión tanto del crimen organizado como de autoridades en todos los niveles (federal, estatal y municipal), lo que incrementa los costos operativos y desincentiva la formalización del sector.

7.     Reducción presupuestal en infraestructura. El presupuesto 2026 contempla una reducción del 20.8% en conservación de carreteras federales, pasando de 35,000 a 27,720 millones de pesos, lo que comprometerá las condiciones de las vías y potencialmente aumentará la vulnerabilidad del autotransporte.

El año 2026 será determinante. La convergencia de la revisión del T-MEC, las expectativas del nearshoring y la crisis de seguridad carretera obligará a México a demostrar resultados concretos. Sin una estrategia integral que combine tecnología, profesionalización de cuerpos de seguridad especializados, colaboración público-privada y combate a la corrupción, el país arriesga no solo pérdidas económicas millonarias, sino su posición estratégica en las cadenas de suministro de NorteAmerica

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ATTE

PEDRO HERNANDEZ HERNANDEZ

CEO TTC